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氫能和燃料電池政策對(duì)比
2019-06-06 氫燃料電池汽車從1990年至今，已經(jīng)發(fā)展了近30年。日本、美國(guó)、韓國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)在燃料電池的發(fā)展過(guò)程中，投入了巨資研究燃料電池技術(shù)，強(qiáng)力推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展并制定補(bǔ)貼政策和中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，搶占行業(yè)制高點(diǎn)。從各國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策可以看出，在燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上，大家的側(cè)重點(diǎn)略有不同。日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)*地位，從而引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。美國(guó)、韓國(guó)注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運(yùn)輸路線、建設(shè)加氫站；而歐洲則更重視氫能源技術(shù)的發(fā)...
現(xiàn)代汽車將開放氫燃料電池系統(tǒng)
2019-06-04 據(jù)外媒消息，現(xiàn)代汽車表示，它需要向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開放其氫燃料電池系統(tǒng)，以刺激該技術(shù)的應(yīng)用，并幫助其達(dá)到商業(yè)化規(guī)模。目前，這家韓國(guó)公司正進(jìn)行集團(tuán)業(yè)務(wù)的重組，以適應(yīng)汽車業(yè)翻天覆地的變化?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)quan球第五大汽車制造商。該公司計(jì)劃在未來(lái)10年斥資7.6萬(wàn)億韓元（約合67億美元）開發(fā)氫燃料技術(shù)，希望在替代汽油和柴油汽車方面，這項(xiàng)技術(shù)將比電動(dòng)汽技術(shù)車更受歡迎?，F(xiàn)代汽車燃料電池部門主管SaeHoonKim表示，“如果我們不積極參與市場(chǎng)，將不得不只是依賴于我們自己公司的汽車銷量。這也許今...
20萬(wàn)臺(tái)燃料電池車，500座加氫站！《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布
2019-06-04 面對(duì)世界氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室的指導(dǎo)和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編寫的《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》在浦江創(chuàng)新論壇上正式發(fā)布了。規(guī)劃立足高質(zhì)量發(fā)展，適度超前布局，結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展條件，制定出了適合自身發(fā)展、可行性強(qiáng)的規(guī)劃，將長(zhǎng)三角氫走廊打造成為xian進(jìn)水平的加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與燃料電池汽車的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。長(zhǎng)三角作為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)示范領(lǐng)xian地區(qū)，具有產(chǎn)業(yè)環(huán)境潛力...
前景良好氫燃料電池如何主宰未來(lái)
2019-06-03 近年來(lái)，國(guó)家一直都在倡導(dǎo)新能源汽車，其中尤為關(guān)注的是以氫燃料電池為動(dòng)力的新能源汽車。目前日本、韓國(guó)和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都將大型燃料電池的開發(fā)作為重點(diǎn)研究項(xiàng)目，企業(yè)界也紛紛斥以巨資，從事燃料電池技術(shù)的研究與開發(fā)，現(xiàn)在已取了許多重要成果。燃料電池堆棧作為一個(gè)化學(xué)反應(yīng)池，其為關(guān)鍵的技術(shù)核心為“質(zhì)子交換薄膜”。在這層薄膜的兩側(cè)緊貼著催化劑層，將氫氣分解為帶電離子狀態(tài)，因?yàn)闅浞肿芋w積小，攜帶電子的氫可以透過(guò)薄膜的微小孔洞游離到對(duì)面去，但是在攜帶電子的氫穿越這層薄膜孔洞的過(guò)程中，電子被從分子...
江蘇清能近期將交付國(guó)內(nèi)車企100套燃料電池系統(tǒng)
2019-05-31 江蘇清能(872589)為國(guó)內(nèi)某燃料電池物流車配套的100臺(tái)40KW燃料電池系統(tǒng)將于近期分期交付。本次交付的100臺(tái)燃料電池系統(tǒng)中，包括七合一膜電極組件、雙極板在內(nèi)的主要電堆核心部件均由江蘇清能自主研發(fā);空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等系統(tǒng)主要部件均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。就零部件品種而言，國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)了95%。該訂單也將成為迄今國(guó)產(chǎn)電堆在40KW以上高功率車載領(lǐng)域大批量的交付訂單。江蘇清能是世界的質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池電堆及系統(tǒng)供應(yīng)商，在大功率、高功率密度燃料電池的核心材料和系統(tǒng)技術(shù)方面*優(yōu)...
新加坡Horizon燃料電池技術(shù)公司宣布了PEM燃料電池堆技術(shù)的突破
2019-05-30 新加坡地平線燃料電池技術(shù)公司宣布了PEM燃料電池堆技術(shù)的突破，旨在加速燃料電池電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化。地平線公司近公布了他們?cè)诟吖β屎透吖β拭芏绕嚾剂想姵胤矫娴膞in創(chuàng)新。采用該公司正在申請(qǐng)zhuan利的xian進(jìn)石墨雙極板制成的燃料電池堆，厚度為1.1毫米，其性能優(yōu)于傳統(tǒng)的金屬雙極板和典型的石墨雙極板。Horizon的上海研發(fā)中心優(yōu)化了雙極板和膜電極組裝材料和設(shè)計(jì)配置，在全尺寸的短堆中，每節(jié)電池0.6V下，成功地實(shí)現(xiàn)了1.5W/cm2的連續(xù)功率密度，使一些商用汽車燃料電池...
氫燃料技術(shù)剛剛獲得重大推動(dòng)
2019-05-30 自從世界決定開始擺脫化石燃料之后，氫作為一種燃料一直備受關(guān)注。然而，經(jīng)過(guò)多年的研究，由于一個(gè)主要問(wèn)題：燃料系統(tǒng)的價(jià)格，氫燃料汽車仍然是一個(gè)利基市場(chǎng)?，F(xiàn)在，一組研究人員聲稱他們已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題，我們可以看到氫氣車比電動(dòng)車便宜。來(lái)自蘭開斯特大學(xué)的團(tuán)隊(duì)表示，他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種新材料-庫(kù)巴斯錳氫化物-1，它可以使車輛的氫燃料箱更緊湊，更便宜，同時(shí)增加其能量密度?！爸圃煳覀兊牟牧系某杀臼侨绱酥停梢源鎯?chǔ)的能量密度遠(yuǎn)高于鋰離子電池，我們可以看到氫燃料電池系統(tǒng)的成本比鋰離子電池低五倍...
MetaVista燃料電池?zé)o人機(jī)打破世界紀(jì)錄
2019-05-29 據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：韓國(guó)公司MetaVista利用燃料電池車無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了12小時(shí)7分5秒的飛行時(shí)間，成功打破了多旋翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間吉尼斯世界記錄。MetaVista團(tuán)隊(duì)使用6升液氫氣瓶和IntelligentEnergy的800W燃料電池動(dòng)力模塊為無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力。之前的紀(jì)錄是2小時(shí)6分7秒。飛行時(shí)間的巨大差異體現(xiàn)了燃料電池可能對(duì)商用無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)生的影響，突破了傳統(tǒng)電池的有限飛行時(shí)間限制。超輕量液態(tài)氫儲(chǔ)罐配合IntelligentEnergy的輕型燃料電池動(dòng)力模塊，終實(shí)現(xiàn)了打破世界...

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