燃料電池汽車是未來新能源汽車的重要的發展趨勢，而氫氣是新能源汽車中燃料電池的基礎，也是為理想的清潔能源來源。氫氣的制取是當前燃料電池汽車產業面臨的一大難點，雖然氫氣制取的技術較為成熟，制取氫氣的方式也有很多，但是成本、效率與可持續性的屬性不盡相同。

下文則將從主流的制氫方法中，不同制氫技術的成本、效率與可持續性來判斷哪種制氫技術更好。詳細分析見深圳一覽眾咨詢有限公司撰寫的《2018-2023年燃料電池產業發展及投資前景調研報告》。

主要的制氫方法

根據一覽眾咨詢報告，制氫方法根據氫氣原料的不同，可分為可再生制氫和非再生制氫，可再生制氫的原料是水或可再生物質，非再生制氫的原料是化石燃料。具體來講，主要分為五種技術路線：工業尾氣制氫、化工原料制氫、石化原料制氫、電解水制氫和新型制氫方法等。

圖表 1  主要的制氫方法

上面五種主要的制氫方法，在范圍內都有運用，但是每種方法制取氫氣的產能占總產能的比重大小不同。從范圍來看，當前主要的制氫方法主要采用的是石化資源制氫，其次是化工原料制氫。

具體來看，制氫原料來源多的是天然氣，比重達到48%，其次是醇類，比重為30%。兩者對應的制氫方法分別是石化資源制氫和化工原料制氫占比。而原料來源于電解水的比重只占4%，目前采用電解水制氫的方法還很少。而新型制氫法幾乎沒怎么應用于大規模的制氫。

圖表 2  制氫原料主要來源

從上面分析可以得出，主流的選擇是化石原料制氫和化工原料制氫。之所以如此，主要原因在于化石原料制氫和化工原料制氫的成本較低，具有盈利空間。

從成本看，化石原料制氫成本低

通過收集整理不同制氫方法的成本數據，可以發現，制氫成本比較低的有煤氣化制氫和天然氣制氫，這兩種制氫方式相對于石油的市場價格，具有較大利潤空間。而甲醇裂解的成本較高，這能解釋為什么化工原料制氫的比重比化石原料制氫的比重要小。而水電解制氫的成本很高，在國內應用則幾乎不可能盈利。

圖表 3   主要制氫方法成本對比（美元/千克）

數據來源：一覽眾咨詢

從當前技術、資源條件來看，我國主要采用化石原料制氫法。雖然在煤制氫工藝過程中，二氧化碳的排放水平較高，但可以引入二氧化碳捕捉技術(CCS)，降低碳排放。

長期來看，電解水制氫法優勢將現

雖然煤氣化制氫和天然氣制氫可以盈利，在我國可以實現大規模制氫。但是這兩種制氫方式需要消耗的資源，不可持續。并且這兩種方法碳排放量高，在煤氣化制氫過程中二氧化碳排放量高達193kg/GJ，天然氣制氫有69 kg/GJ，不利于環保。而電解水制氫的二氧化碳排放高不超過30 kg/GJ，對環境的污染低，并且可以持續。

圖表 4  典型制氫工藝中各類能源轉換效率與CO?排放

資料來源：公開資料、一覽眾咨詢整理

可以說，電解水制氫是清潔、可持續的制氫方式，并且是未來制氫的發展的重要方向。當前制氫技術比較發達的日本，主要采用的制氫方法就是電解水制氫。

日本主要的制氫產能主要來自于電解水制氫，該方式的制氫產能占總制氫產能的63%，而化石原料制氫、化工原料制氫、工業尾氣制氫的制氫產能占比都比較小。而我國則可以學習日本的電解水制氫的發展經驗，發展電解水制氫技術。

圖表 5  日本不同制氫方法的制氫產能比重

發展電解水制氫，需要降低用電成本

電解水制氫的成本很高，因此，如果要大規模發展電解水制氫，降成本將是首要任務。當前，電解水制氫成本主要來源于固定資產投資、用電成本和固定生產運維成本，其中電價占總成本的77%，電價高是造成電解水成本高的主要原因。要發展電解水制氫就需要降低用電成本。

除此之外，還需要提高電解水制氫的效率，降低規模化制氫的成本。

圖表 6  電解水制氫成本構成

有效利用棄水棄風的電量

發展電解水制氫需要其它能源的支持。電解水制氫的能源來源有水力、潮汐能、太陽能和風能等再生能源，而我國的再生能源豐富，但是在利用的過程中會有很多的浪費。

例如，我國擁有水力資源豐富，年發電量近3000億千瓦時，但是水能發電需要豐水器和調峰，會產生大量的棄水電能，浪費很大。例如，我國可利用風能巨大，相當于水力資源的2/3。但風電不太穩定，上網比較難，因此每年的棄風限電的電量規模龐大。

如果將棄風棄水的電量充分利用起來，用于電解水制氫，將有利于電解水制氫產業的發展。

結語

以上從主流的制氫路線展開，從成本和原料的可得性分析出化石原料制氫是當前ju有可行性的制氫方法。但是這種制氫方法不可持續，并且不符合環保的要求，因此未來還是要發展清潔、環保、可持續的電解水制氫。發展電解水制氫，需要降低電解水制氫成本，其中降低成本的方向是降低電價成本。再利用電力方面，如果充分利用棄風棄水的電量，則有利于電解水制氫產業的發展。